I pads di frenu sò una parte impurtante di frenu di una vittura è una parte impurtante per assicurà a sicurità di u cunduttore. I pasticchi di frenu sò divisi in frenu à discu è frenu a tamburo, è u materiale generalmente include pastiglie di frenu in resina, pastiglie di frenu di metallurgia di pulveri, pastiglie di frenu composite di carbone, pastiglie di frenu ceramica. Sustituite i novi pasticci di frenu deve esse rodatu, in modu di maximizà in modu efficace u so rolu di frenu, quì per fighjà u metudu specificu di rodamentu (cumunemente cunnisciutu cum'è pelle aperta):
1, dopu à a fine di a stallazione, truvate un locu cun boni cundizioni di strada è menu vitture per inizià a corsa;
2, accelerà a vittura à 100 km / h;
3, frenu delicatamente à frenu di forza moderata per riduce a vitezza à circa 10-20 km / h di velocità;
4, liberate u frenu è guidate per uni pochi di chilometri per rinfriscà u pad di frenu è a temperatura di u fogliu ligeramente.
5. Repetite i passi 2-4 almenu 10 volte.
Nota:
1. In u frenu di 100 à 10-20km / h ogni volta, ùn hè micca strettamente necessariu chì a vitezza hè assai precisa ogni volta, è u ciculu di frenu pò esse cuminciatu accelerà à circa 100km / h;
2, quandu frenate à 10-20 km / h, ùn ci hè bisognu di fighjà u tachimetru, basta à mantene l'ochji nantu à a strada, assicuratevi chì l'attenzione à a sicurezza stradale, circa ogni ciculu di frenu, frenate à quasi 10-20 km. /h nantu à questu;
3, i dece cicli di frenu in corso, ùn frenate micca per piantà u veiculu, salvu chì ùn vulete fà u materiale di u frenu in u discu di u frenu, pruvucannu cusì a vibrazione di u frenu;
4, u novu mètudu di corsa di frenu di frenu hè di pruvà à aduprà u frenu di u puntu fraccionariu per u frenu, ùn aduprate micca u frenu bruscu prima di correre;
5, i pads di frenu dopu à curriri in ancora bisognu à ghjunghje sin'à u megliu rendimentu cù u discu di frenu dopu à centinaie di chilomitri di piriudu corsa, à stu mumentu deve esse attenti à guidà, à prevene accidenti;
Cunniscenza in relazione:
1, u discu di frenu è u frenu di frenu hè a chjave per u megliu rendimentu di u vostru novu sistema di frenu. A corsa in novi parti ùn solu fa girare u discu è scaldà, ma ancu face chì a superficia di u discu forma una strata stabile di bonding. Se ùn hè micca rottu bè, a superficia di u discu forma una strata composta inestabile chì pò causà vibrazioni. Quasi ogni esempiu di "distorsioni" di u discu di frenu pò esse attribuitu à a superficia irregulare di u discu di frenu.
2, per u discu di frenu galvanizatu, prima di l'iniziu di u run-in, deve esse una guida dolce è un frenu delicatu finu à chì a superficia di u discu di frenu galvanizatu hè sguassata prima di run-in. Di solitu, solu uni pochi di chilometri di guida normale sò necessarii per ottene l'effettu desideratu, senza avè da usu di u placcatura di u discu di frenu per frenu frequente à brevi chilometri (chì pò causà l'effettu inversu).
3, circa a forza di u pedale di frenu durante u periodu di run-in: di solitu, un frenu pisanti di strada, u cunduttore sente circa 1 à 1.1G di deceleration. À questa velocità, l'ABS di un veiculu equipatu di un dispositivu ABS hè attivatu. U frenu delicatu hè necessariu per correre in i pasticci di frenu è i dischi di frenu. Se l'interventu ABS o serratura di pneumatici rapprisenta a forza di frenu di 100%, allora a forza di pedale di frenu chì aduprate quandu corre hè di ottene a forza di frenu massima senza ghjunghje à a situazione di intervenzione ABS o serratura di pneumatici, in quale casu hè di circa 70-80. % di u statu di stomping.
4, u sopra 1 à 1.1G deceleration, deve esse parechji amichi ùn sanu micca ciò chì significa, quì à spiegà, stu G hè l 'unità di deceleration, rapprisenta u pesu di a vittura stessa.
Tempu di post: Jul-12-2024