L'impurtanza di u sistema di frenu di vittura inutile di dì, i pruprietarii duveranu esse assai chjaru, una volta chì ci hè un prublema per trattà hè più fastidiosa. U sistema di frenu include generalmente u pedale di frenu, u frenu booster, l'alarma di u frenu, u frenu di manu, u discu di frenu, finu à chì ci hè un prublema, deve esse abbastanza attente. Pigliate pastiglie di frenu, ancu s'ellu ùn hè micca necessariu di rimpiazzà troppu spessu, ma in u rimpiazzamentu di u tempu deve esse attentu à u chilometru o u ciculu, se troppu longu ùn hè micca rimpiazzatu, affettarà largamente u so rendiment. Allora, quanti chilometri di pastiglie di frenu per cambià una volta, deve cambià a fabbrica originale?
U rimpiazzamentu di u frenu hè strettamente ligatu à u chilometru, ma i dui ùn sò micca pusitivi. Vale à dì, ci sò altri fattori chì affettanu u ciculu di rimpiazzamentu di i pads di frenu, cum'è l'abitudini di guida di i pruprietarii, l'ambiente di a vittura è cusì. Per a maiò parte di i pruprietarii ordinali, i pasticci di frenu ponu esse rimpiazzati in generale una volta in circa 25.000-30.000 chilometri, se l'abitudini di guida sò megliu, di solitu pochi piedi nantu à i freni, è e cundizioni di a strada di guida sò ancu boni, solu utilizati cum'è un trasportu. pudete allargà bè u ciculu di rimpiazzamentu di i freni. In fatti, i prupietari ponu ancu determinà s'ellu ci hè bisognu di rimpiazzà i pads di frenu cù i seguenti metudi.
Prima, pudete cuntrollà u grossu di i freni di a vittura. U grossu di i novi pasticci di frenu hè di circa 15 mm, è i pasticci di frenu diventeranu più sottili è più diluenti per via di l'usura dopu l'usu longu. Se si trova chì u gruixu di i freni di frenu hè solu circa un terzu di l'uriginale, vale à dì circa 5 mm, pudete cunsiderà rimpiazzà i pads di frenu.
Siconda, pudete ancu sente u gradu di usura di i pasticci di frenu pisendu i freni. Se u cuntrollu nurmale di l'annunziu di u frenu hè simile à u sfarente di u cunflittu trà a foglia di ferru è a foglia di ferru, pò esse spiegatu chì u pad di frenu hè statu purtatu abbastanza seriu, è deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule, altrimenti hè prubabile di furmà un fallimentu di frenu. Di sicuru, stu mètudu hè liatu à fighjulà direttamente à u spessore di i freni di frenu hè sempre una certa difficultà, perchè ci sò più altri rumori quandu a vittura hè guidata, cum'è u rumore di u ventu, u rumore di i pneumatici, questi rumuri sò prubabilmente copre. u sonu di i pasticci di frenu quandu pisendu u frenu. Inoltre, annantu à certi vechji cunduttori cù una ricca sperienza di guida, pudete ancu ghjudicà u gradu di usura di i pasticci di frenu pisendu u pede di frenu, u frenu hè più laborioso, l'intervallu di frenu hè significativamente più longu, chì pò ancu chjarificà u frenu. pad deve esse rimpiazzatu in tempu.
Hè necessariu di sceglie i pasticci di frenu originali per rimpiazzà? Questu ùn hè micca necessariu, u più impurtante hè di guardà a qualità è u funziunamentu di i pads di frenu, solu cuntentu di sti dui punti sò OK. Siconda, quandu rimpiazzà i pads di frenu, fate attenzione à u so coefficient di cunflittu, troppu altu simplice per furmà una serratura di rota, troppu bassu simplice per frenà, per sceglie un coefficient di cunflittu moderatu. Di sicuru, ma dinù cunziddiratu lu cunfortu di pads frenu, comu qualchi pads frenu falà u rumore hè più grande, è ancu u fumu, odore, polvara è altre cundizioni, tali pads frenu sò ovvi unqualified, deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule.
A velocità di usura di u frenu di frenu hè diversu per via di un fenomenu cumuni, in cundizioni normali, i dui roti frontali di una velocità di usura di u frenu di vittura duveranu esse cumuni, e duie roti posteriori anu da esse cumuni. È a maiò parte di i roti di fronte si portanu più veloce di i roti di l'arrière, circa duie volte per cambià i pads di frenu di fronte per cambià i pasticci di frenu posteriore, chì hè dovutu à u centru di gravità di u veiculu in avanti quandu u frenu. Verificate a cundizione di usura di u frenu à volte hà trovu chì un latu di l'usura à u limitu, l'altru latu hè assai grossu, cumu hè questu?
A maiò parte di i mutivi sò causati da u poviru ritornu di a pompa di frenu. Quandu ùn si mette nantu à u frenu, a distanza trà u frenu è u discu di u frenu hè assai chjuca, è i dui sò vicini, in modu chì u frenu pò risponde rapidamente. Quandu u frenu hè pisatu, u pistone di a pompa di frenu si move versu l'esternu per applicà a forza à a pastiglia di frenu, è i dui pasticci di frenu chjappà u discu di frenu, è u discu cunflittu cù l'altri. Quandu u frenu hè liberatu, perchè ùn ci hè micca forza di frenu, u pistone di a pompa di u ramu di u frenu si move in daretu, è u pad di frenu si ricuperà rapidamente à a cundizione iniziale. Tuttavia, se un certu latu di u ritornu di u pistone di a pompa di frenu hè poveru, ancu s'ellu u frenu hè allentatu, u pistone ùn torna micca o torna lentamente, i pasticci di frenu seranu sottumessi à usu supplementu, è i pasticci di frenu nantu à questu. u latu si porta più veloce. Aghju scontru uni pochi di pistone di pompa di vittura in una situazione stuck, un latu di a rota hè stata in una situazione di frenu ligera.
In più di u pistone stuck, se u pin di guida di a pompa ùn hè micca liscia, hà ancu purtatu à u poviru ritornu. A pompa di ramu pò spustà intornu à a necessità di un slide, sliding hè u pin di guida, si move nantu à u pin di guida, se a manica di gomma di u pin di guida si rompe, in una quantità di terra di polvera, a resistenza di cunflittu hè assai aumentata. Forse a pastiglia di frenu hè stata cambiata in modu improperu è u pin di guida hè stata piegata. I dui cundizioni di a velocità di muvimentu di a pompa seranu ancu bluccati, è i pads di frenu si portanu ancu rapidamente.
U sopra hè u più cumuna dui mutivi di i pruduttori pad frenu, quì a vitezza hè differente hè una situazione assai differente, cum'è un latu di a terra, l 'altru latu ci hè a mità o un terzu. Se a diffarenza ùn hè micca nurmale, u gradu di usura di i pasticci di frenu in i dui lati di tutte e vitture ùn serà micca cumplettamente uguale, ci serà diversu. A causa di e cundizioni abituale di a strada diversa quandu i pasticci di frenu sò sottumessi à diverse forze, cum'è a volta durante u frenu, u centru di gravità di a vittura serà compensatu da un certu latu, a forza di frenu in i dui lati di a rota serà sfarente. , accussì l 'usura pad frenu ùn pò esse cumplitamenti listessu, pò dì solu circa u listessu.
Brake sub-pump torna una mala guida pò sente? Quandu u frenu, pò esse sentitu, è ci sarà una deviazione in u frenu, perchè a differenza di forza di frenu manca è destra serà relativamente grande. Sè vo site cumplettamente in a situazione di frenu, pudete ancu sente l'iniziu è l'accelerazione, è vi sentite chì a vittura hè particularmente pesante, cum'è tirà u frenu di manu. Qualchidunu senteranu ancu u scontru squeaky, è u hub da questu latu serà ancu anormalmente caldu. In corta, a vittura si senti anormali significativamente, hè necessariu di verificà in u tempu in questu mumentu, a deviazione di u frenu hè sempre più periculosa, u cunduttore ùn pò micca cuntrullà a direzzione, soprattuttu quandu a vitezza hè veloce.
Tempu di post: Aug-14-2024