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I pads di frenu sò una parte integrante di u sistema di frenu di u veiculu è sò usati per aumentà l'attrito per ottene u scopu di frenu di u veiculu. I pasticci di frenu sò generalmente fatti di materiali di attritu cù resistenza à l'usura è prestazioni à alta temperatura. I pasticci di frenu sò divisi in pasticci di frenu davanti è pasticci di frenu posteriore, chì sò stallati nantu à a scarpa di frenu in u caliper di frenu.

A funzione principale di u pad di frenu hè di cunvertisce l'energia cinetica di u veiculu in energia di calore è di piantà u veiculu cuntattendu u discu di frenu per generà attritu. Siccomu i pasticci di frenu s'usanu cù u tempu, anu da esse rimpiazzati regularmente per mantene una bona prestazione di frenu è a sicurezza.

U materiale è u disignu di e pastiglie di frenu pò varià secondu u mudellu di u veiculu è e cundizioni d'utilizazione. In generale, i metalli duri o i materiali organici sò cumunimenti usati per fà pasticci di frenu, è u coefficient di attritu di u pad afecta ancu a prestazione di frenu.

A selezzione è a sostituzione di pastiglie di frenu deve seguità i cunsiglii di u fabricatore di u veiculu, è i tecnichi prufessiunali sò invitati à stallà è mantene. I pasticci di frenu sò una parte impurtante di a prestazione di a sicurità di i veiculi, per quessa, teneteli sempre in boni cundizioni per assicurà una guida sicura.

Pastiglie di frenu A-113K hè un tipu speciale di pastiglie di frenu. Stu tipu di frenu hè comunmente utilizatu in l'automobile. Cù alta resistenza à l'usura, resistenza à alta temperatura è un bonu effettu di frenu, pò furnisce un rendimentu di frenu stabile è affidabile. E specificazioni specifiche è mudelli applicabili di pastiglie di frenu A-113K ponu varià, sceglite i pasticci di frenu adatti secondu u tipu di veiculu è i bisogni.

e specificazioni di u mudellu di frenu A303K sò i seguenti:
- Larghezza: 119,2 mm
- Altezza: 68 mm
- Altezza 1: 73,5 mm
- Spessore: 15 mm

Queste specificazioni si applicanu à i pasticci di frenu di tipu A303K. I pads di frenu sò una parte impurtante di u sistema di frenu di u veiculu è sò usati per furnisce forza di frenu è attritu in modu chì u veiculu pò piantà in modu sicuru. Assicuratevi di sceglie i pasticci di frenu adattati per a marca è u mudellu di u vostru veiculu, è fateli stallati in un stabilimentu di riparazione auto appruvatu da i prufessiunali. A selezzione è a stallazione di pastiglie di frenu hè cruciale per u funziunamentu di frenu è a sicurità di u vostru veiculu, cusì assicuratevi di piglià e misure appropritate per assicurà u funziunamentu propiu è a sicurità di u vostru sistema di frenu.

E specificazioni di e pastiglie di frenu sò e seguenti: Larghezza: 132.8mm Altezza: 52.9mm Spessore: 18.3mm Per piacè nutate chì queste specificazioni si applicanu solu à i pasticci di frenu di u mudellu A394K. U pad di frenu hè una di e parti chjave in u sistema di frenu di u veiculu, chì hè utilizatu per furnisce forza di frenu è attritu per assicurà u parcheghju sicuru di u veiculu. Allora, quandu cumprate pastiglie di frenu, assicuratevi di sceglie i pasticci di frenu adattati per a marca è u mudellu di u vostru veiculu, è installate in un magazinu di riparazione di vittura cun cunniscenza prufessiunale. A selezzione curretta è a stallazione di pastiglie di frenu hè critica per a prestazione di frenu è a sicurità di u vostru veiculu.

1. Cerca di luci d'avvertimentu. Per rimpiazzà a luce d'avvertimentu nantu à u dashboard, u veiculu hè basualmente equipatu di una tale funzione chì quandu u pad di frenu hà un prublema, a luce d'avvertimentu di u frenu nantu à u dashboard si accende.
2. Listen to prediction audio. Pastiglie di frenu sò soprattuttu di ferru, soprattuttu dopu à a pioggia propensu à u fenomenu di ruggine, in questu tempu pisendu i freni si sente u sibilu di l'attrito, un pocu tempu hè sempre un fenomenu nurmale, accumpagnatu da a longa durata, u pruprietariu hà da rimpiazzà.
3. Verificate l'usura. Verificate u gradu di usura di i pads di frenu, u grossu di i novi pads di frenu hè in generale di circa 1,5 cm, se l'usura à solu circa 0,3 cm di spessore, hè necessariu di rimpiazzà i freni in u tempu.
4. Effettu percepitu. Sicondu u gradu di risposta à u frenu, u gruixu è a magrezza di i pads di frenu avarà un cuntrastu significativu à l'effettu di u frenu, è pudete sperienze quandu u frenu.

Per piacè, i pruprietarii devenu attentu à sviluppà boni abitudini di guida in i tempi ordinali, ùn spessu frenate bruscamente, quandu a luce rossa, pudete rilassate l'acceleratore è slide, riduce a vitezza da sè stessu, è pisate delicatamente u frenu quandu si ferma rapidamente. Questu pò riduce efficacemente l'usura di i pasticci di frenu. Inoltre, duvemu ancu realizà regularmente un cuntrollu di u corpu nantu à a vittura, eliminà i periculi nascosti di a guida, per gode di u divertimentu di a vita di vittura.

iddu ragiuni di u sonu anormali di pads frenu: 1, u novu pads frenu di solitu i novi pads frenu bisognu di curriri in cù u discu di frenu per un periudu di tempu, è tandu u sonu anormali spariscia naturalmente; 2, u materiale di u frenu hè troppu duru, hè cunsigliatu per rimpiazzà a marca di u frenu, u frenu dura hè faciule per dannà u discu di u frenu; 3, ci hè un corpu straneru trà u pad di frenu è u discu di frenu, chì di solitu ùn hà micca bisognu di mantenimentu, è u corpu straneru pò cascà dopu à correre per un periudu di tempu; 4. U vitu di fissazione di u discu di frenu hè persu o danatu, chì deve esse riparatu u più prestu pussibule; 5, a superficia di u discu di u frenu ùn hè micca liscia se u discu di u frenu hà una groove superficiale, pò esse pulita è liscia, è più profonda deve esse rimpiazzata; 6, i pasticchi di frenu sò troppu sottili pastiglie di frenu più sottili di discu di frenu di macinazione di backplane, sta situazione per rimpiazzà immediatamente i pasticci di frenu sopra vi purterà à u sonu anormale di u frenu, cusì quandu u sonu anormale di u frenu, deve prima identificà a causa, pigliate u misure appropriate

E seguenti situazioni sò paragunate cù i freni di frenu, è u tempu di rimpiazzamentu hè di solitu più cortu. 1, u cunsumu di u frenu di u novu cunduttore hè grande, u frenu hè calatu più, è u cunsumu serà naturalmente più grande. 2, u cunsumu di frenu automaticu di a vittura automatica hè grande, perchè u cambiamentu manuale pò esse buffered da embrague, è u cambiamentu automaticu dipende solu da l'acceleratore è u frenu. 3, spessu guida in i carrughji urbani in i carrughji urbani di u cunsumu di u frenu hè grande. Perchè spessu ghjunghje in a strada in l'area urbana, ci sò più semafori, stop-and-go, è più freni. L'autostrada hè relativamente liscia, è ci sò relativamente pochi opportunità per frenà. 4, spessu pisanti carichi carichi vittura frenu pad perdita. In u casu di frenu di decelerazione à a listessa vitezza, l'inerzia di a vittura cù un pesu grossu hè grande, cusì u più grande hè u fretu di u frenu hè necessariu. Inoltre, pudemu ancu cuntrollà u grossu di i pasticci di frenu per stabilisce s'ellu deve esse rimpiazzatu

A forma di frenu di u veiculu pò esse divisu in freni di discu è freni di tamburi, i freni di frenu sò ancu divisi in dui categurie: discu è tamburi. Frà elli, i tamburi di frenu di tamburi sò largamente usati in u tamburu di frenu di i mudelli di classi A0, chì hè carattarizatu da u prezzu prezzu è una forte forza di frenu unica, ma hè faciule per pruduce una decadenza termica quandu u frenu cuntinuu, è a so struttura chjusa ùn hè micca favurevule à l'autotest di u pruprietariu. I freni di discu s'appoghjanu nantu à a so alta efficienza di frenu hè largamente utilizatu in i sistemi di frenu muderni, basta à parlà di i freni di discu. I freni di discu sò cumposti da un discu di frenu cunnessu à a rota è pinze di frenu nantu à u so bordu. Quandu u pedale di frenu hè pressatu, u pistone in a pompa di frenu maestru hè imbuttatu, custruendu pressione in u circuitu di l'oliu di frenu. A pressione hè trasmessa à u pistone di a pompa di frenu nantu à a pinza di frenu à traversu l'oliu di frenu, è u pistone di a pompa di frenu si moverà versu l'esternu è spingerà a pastiglia di frenu per clampà u discu di frenu dopu a pressione, in modu chì u pad di frenu è u frenu. l'attrito di discu per riduce a vitezza di a rota, per ottene u scopu di frenu.

(1) rimpiazzamentu di i pasticci di frenu di a vittura originale, causati da fatturi umani
1, pò esse chì u repairman stallatu u pad di frenu, è quandu hè cacciatu, vi ponu vede chì a superficia di u pad frenu hè solu traccia di attritu lucale. À questu puntu avete a tenda 4S per sguassà è reinstallà.
2，Dopu cunducendu per un periudu di tempu, di colpu sonò, soprattuttu per via di e cose duru nantu à a strada, cum'è sabbia, scarti di ferru, etc., quandu pisendu u frenu, in quale casu pudete andà in a buttrega 4S per a pulizia.
3, duvuta à u prublema di u fabricatore, cum'è un tipu di taglia di bloccu friction pad frenu hè inconsistente, soprattuttu a larghezza di u bloccu friction, certi Manufacturers trà a deviazione taglia pò ghjunghje sin'à trè millimetri. Questu face chì a superficia di u discu di u frenu pare liscia, ma u grande cuscinettu di u frenu hà ancu sbuchjatu s'ellu hè muntatu nantu à u discu di u frenu chì u picculu frenu hà frettu. In questu casu, avete bisognu di prima CD, se micca CD pò viaghjà per un periudu di tempu, è cusì a traccia ùn sonarà micca dopu a partita.

(2) materiale di frenu è altri fattori di produttu causati da u rumore
Se u materiale di u frenu hè più duru è peghju, cum'è a pruibizione di l'usu di l'asbestos chì cuntenenu pasticci di frenu, ma certi pruduttori chjuchi sò sempre pruducia è vende amianto chì cuntenenu pads di frenu. Pastiglie di frenu semi-metalliche senza amianto, ancu s'è u chilometru hè longu, favurèvule à a prutezzione di l'ambiente è a salute umana, ma u materiale hè duru è i pasticci di frenu d'amianto per via di materiale morbido, spessu ancu s'ellu ci sò graffii nantu à u discu di frenu ùn sonarà micca, è u frenu si senti dolce, se questu hè u casu di u sonu pudete solu rimpiazzà a nova film.

(3) Sonu anormale di pastiglie di frenu causatu da dischi feriti
U discu di ferita riferitu quì si riferisce à u discu di ferita in u casu di superficia di discu di frenu liscia è piatta, in più di u frenu di frenu chì chjappà corpi straneri in u prucessu di guida, è hè causatu da una mistura irregolare in u prucessu di produzzione di u fabricatore. Avà u discu di frenu per via di ragioni di costu, a durezza hè assai menu di prima, chì porta à i pads di frenu semi-metalli chì sò particularmente faciuli à ferite u discu è pruduce un sonu anormale.

(4) Sonu anormale di u frenu causatu da u bloccu di attritu chì caduta di scorie o caduta
1, Un longu tempu di frenu hè faciule per guidà à scorie o cascà. Sta situazione hè principarmenti in i zoni muntagnoli è l'autostrade appariscenu più. In a muntagna, i pendii sò ripide è longu. I cunduttori sperimentati utilizanu u frenu spot in discesa, ma i principianti spessu frenu cuntinuu per un bellu pezzu, cusì hè faciule per causà l'ablation di chip slag off, o u cunduttore spessu viaghja più veloce di a velocità sicura quandu guida in l'autostrada. In casu d'urgenza, u frenu puntuale spessu perde a so funzione è deve esse frenatu in permanenza. Stu tipu di frenu longu spessu causa chì u chip ablate a scoria è sguassate u bloccu, risultatu in un rumore anormale di u frenu.

Se u caliper di frenu ùn torna micca per un bellu pezzu, pruvucarà a temperatura di u pad di frenu per esse troppu altu, risultatu in a deteriorazione ablativa di u materiale di attritu, o a fallimentu di l'adesivu risultatu in un sonu anormale.
(5) A pompa di frenu hè arrugginita
Se l'oliu di frenu ùn hè micca rimpiazzatu per un bellu pezzu, l'oliu si deteriora, è l'umidità in l'oliu reagisce cù a pompa (di ferru) à rust. Risultatu in attritu sonu anormale

(6) U filu ùn hè micca vivu
Se unu di i dui fili di tiratura di a manu ùn hè micca vivu, pruvucarà u pad di frenu per esse diversu, allora pudete aghjustà o rimpiazzà u filu di tira di manu.

(7) Ritornu lento di a pompa di frenu maestru
U ritornu lento di a pompa di frenu maestru è u ritornu anormale di a sub-pompa di frenu porta ancu à un sonu anormale di u frenu.
Ci sò tanti ragiuni per l'anellu anormali di pasticci di frenu, cusì cumu per trattà cù l'anellu anormali di pasticci di frenu, prima di tuttu, avemu da analizà chì tipu d'anellu anormali di a situazione è poi processing targeted.V